Kas atšķir specializēto S3 un dominē S-Works?

Ir daudz lietu, kas elitāru riteņbraucēju nošķir no jūsu vidējā nedēļas nogales karotāja - oglekļa šķiedras rāmis, daļēji noturīga grimases, zirga lieluma plaušas un featherlight smadzeņu spainis. Vēl diezgan nesen tas ir. The Specializētais S3 , ar zemo cenas un svara attiecību, ir pilnībā mainījis spēli, ļaujot vidējiem džo ar seklākām kabatām iespēju nēsāt vieglu, aerodinamisku un labi vēdinātu ķiveri par mazāk nekā 200 ASV dolāriem. Bet S3 (160 ASV dolāri) ir daudz parādā vecākajam brālim - elites līmeņa Specializētie S-darbi dominē (250 USD). Kopā tie pārstāv divus vieglākos vākus tirgū attiecīgajos cenu punktos. Tas mums lika domāt, ko tieši iegūst papildu 90 ASV dolāri? Lai uzzinātu, mēs ieliekam dažas nopietnas jūdzes, nēsājot abus.

Specializētie S-darbi dominē (250 ASV dolāri)
Jaunais, kas paredzēts 2012. gadam, Prevail pārstāvēja lielu lēcienu uz priekšu Specialized ķiveru līnijā. Bijušo Giro darbinieku izstrādātajam Prevail bija paredzēts tieši konkurēt - un kaut kādā līmenī pārspēt - Giro augstākās klases ķivere, 222 gramu, 24 atveru Aeon . Saskaņā ar Specialized teikto, Prevail sver nedaudz 215 gramus, ko tas sasniedz ar 30 ventilācijas atverēm, dubultā blīvuma EPS putām (mazāks svars, zemāka blīvuma EPS starplika ķiveres augšdaļā, kur lielāks virsmas laukums absorbē lielāku triecienu, un lielāks blīvuma putas sānos, lai stiprinātu pret sitieniem) un krāšņa vienkāršības montāžas sistēma. Ventilācijas sistēma piešķir Prevail lielu daļu tās raksturīgā izskata, ar pieres režģa 'Mega Mouth' priekšpusi un centru un milzīgām, izlīdzinātām vertikālām izplūdes atverēm aizmugurē. Tas saglabā visu šebangu īpaši vieglu un pietiekami vēsu, ka šķiet gandrīz kā nelietot ķiveri. Armatūras sistēma ļauj veikt trīs atsevišķus iestatījumus, kas, šķiet, ir piemēroti gandrīz jebkuram cilpam. Viegli lietojams mikroplāksnis noregulē apkārtmēru ar pārliecinošiem klikšķiem abos virzienos, augstums tiek iestatīts, vienkārši izvelkot vai iestumjot divus plānus plastmasas gabaliņus, kas aizmugures aiztures sistēmu iestiprina ķiveres korpusā, un minimālistiska siksna pievelk un atslābina ar vienu iestatījumu (un tas ir izgatavots ar vieglu 4X DryLite siksnu, kas neizstiepsies ar sviedriem vai ūdeni). Visai sistēmai ģēnijs ir tas, ka tā sloksņo svaru UN nav bezjēdzība. Uzstādīt Prevail ir vieglāk nekā jebkuru citu augstas veiktspējas ķiveri.

Specializētais S3 (160 USD)
S3 bija maz ticamais daudzu tehnoloģisko jauninājumu atbalstītājs, kas, bez šaubām, tika veikts, izmantojot Prevail pētniecību un attīstību. Tam ir tādas pašas pieres režģis, milzīgas priekšējās ventilācijas atveres un izlīdzinātas vertikālās izplūdes atveres, kas piešķir Prevail paraksta izskatu un lepojas ar tādu pašu precīzu aizturēšanas sistēmu. Tomēr tas ir nedaudz apjomīgāks (specializētie apgalvojumi 249 grami), ar smagāku, vienmērīgu blīvumu EPS putām visā augšpusē un sānos, divām mazāk sānu ventilācijas atverēm un nedaudz mazāk konusveida, aerodinamisku aizmuguri.


Kopumā
Svars:Kaut kas, kas, iespējams, bija galīgs mūsu divus mēnešus ilgajā testēšanas periodā, bija tas, ka S-Works Prevail un S3 izmērītie svari bija tik līdzīgi. Īpaši precīzā cepšanas skalā S3 nolasīja 239 gramus (par 10 gramiem vieglāk nekā ražotāja specifikācijas), un Prevail teica 229 gramus (par 15 gramiem smagāk nekā ražotāja specifikācijas). 10 gramu svara starpība ir tik nenozīmīga, ka tā nemaz nav faktors.
Der:Tā kā viņi izmanto vienu un to pašu aizturēšanas sistēmu, abas ķiveres bija ļoti viegli iezvanāmas, lai gan Prevail jutās vienmēr tik viegli pieglaustas. Lai pareizi iestatītu katru komplektu, bija nepieciešama minūte vai mazāk, un pielāgojumi nekad nebija nepieciešami, jo siksnu 4x DryLite siksnas neizstiepās pat lietus laikā vai mitros, nosvīdušos braucienos.
Ventilācija:Starp abām ķiverēm nebija skaidras atšķirības. Kā jau bija paredzēts, Prevail bija lieliska gaisa plūsma. S3 ar gandrīz identisku sistēmu darbojās tikpat apbrīnojami, ļaujot daudz gaisakuššcaur dzesēšanas vajadzībām.
Aerodinamika:Manuprāt, nav šaubu, ka Prevail ir aerodinamiskāks nekā S3. Var redzēt, ka tas ir nedaudz mazāk apjomīgs, aizmugurē tas vairāk sašaurinās, un no abām pusēm ir maza papildu ventilācijas caurule, kas noteikti ir plašas vēja tuneļa pārbaudes rezultāts. Patiesībā, kad Prevail pirmo reizi tika izlaists, Specialized apgalvoja, ka Prevail valkājošs braucējs ar konsekventu 250 W jaudu pēc stundas būs 250 metrus priekšā līdzvērtīgam braucējam, kurš valkā Giro Ionos, pamatojoties tikai uz ķiveres aerodinamiku. Tomēr manā braukšanas līmenī (tas ir, manās sacīkstēs, kas sastāvēja no lidojuma gar citiem piepilsētas braucējiem), šīm minūtejām aerodinamiskajām atšķirībām ir maza nozīme.

Saistīts Pārskats: Catlike Whisper Deluxe ķivere Vai neredzama velosipēda ķivere var aizsargāt jūs?

Secinājums
Galu galā 90 ASV dolāri jums nepērk daudz vairāk - 10 gramus, nedaudz mazāk beztaras un nedaudz labāku aerodinamiku. Tas nav klauvējums pret Prevail, kas noteikti ir viena no labākajām velosipēdu ķiverēm, kas šobrīd ir pieejamas jebkur. Vienkārši sakot, ka S3 cena ir 160 USD, un tā ir daudz labāka vērtība. Tas iznīcina savu konkurenci svara ziņā (Catlike Whisper, Giro Ionos un Uvex FP 3.0 visi sver aptuveni 300 gramus), tam ir tāda pati Prevail aizturēšanas sistēma un liela daļa ventilācijas konstrukcijas, kas vēju iesūc caur dārgāko vāku. Mans padoms ir atstāt S-Works Prevail pro peloton. S3 ir vairāk nekā adekvāta, visu daroša ķivere par pārsteidzošu cenu. Turklāt tam ir pat vizieris, kas paredzēts, lai uzņemtu atsevišķu trauku.