Jauna tehnoloģija var mainīt velosipēdu par E-velosipēdu

Jautājiet ikvienam, kurš dodas uz darbu, un viņi jums pateiks, ka sabiedriskais transports ir sliktākā viņu dienas daļa. Pārpildīti autobusi, vecas netīras metro automašīnas un vienkārši aizmirst par braukšanu. Tāpēc ir vairāk nekā nedaudz pārsteidzoši, ka piepilsētas darbinieki nav izvēlējušies tīrāku, veselīgāku un lētāku iespēju.

Saskaņā ar tautas skaitīšanas datiem Manhetena katru dienu piesaista nepārspējami 1,6 miljonus piepilsētas cilvēku, kas ir visvairāk no visām ASV pilsētām. Un, lai gan vairāk nekā miljons cilvēku gandrīz noteikti sūdzētos par sabiedrisko transportu, tikai 1,1 procents no visiem Manhetenas velosipēdistiem uz darbu. Valsts mērogā vidējais rādītājs ir vēl zemāks. Tikai 0,6 procenti no visiem Amerikas piepilsētas braucējiem ar darbu brauc ar riteni, mazāk nekā viens procents.

Šie skaitļi drīz var pieaugt, izlaižot Kopenhāgenas ritenis , atšķirīgs tipiskā elektriskā velosipēda uzņemšana. Šis veiklais izgudrojums, pateicoties 2012. gada starta uzņēmumam Superpedestrian, Inc., ir pārcēlis tradicionālo riteņbraukšanu uz citu līmeni. Pateicoties Bluetooth tehnoloģijai, viens ar akumulatoru darbināms ritenis koplieto informāciju ar lietotni (pieejama iPhone un Android ierīcēs).


Vadi vai kontaktdakšas absolūti nav: 350 vatu motors un 48 voltu litija akumulators visi atrodas vieglajā aizmugurējā ritenī. Ritenis viegli piestiprinās jebkuram velosipēdam, un atšķirībā no vairuma elektrisko velosipēdu nav droseļvārsta.

Lietotāja pedāļiem motors automātiski palīdz un atslogo. Tas ir paredzēts, lai uztvertu intensitātes un gaidāmo ceļa apstākļu modeļus un pēc tam reaģētu ar jaudas palielinājumu, kad nepieciešams. Lietotne palīdz pielāgot lietojumu, piedāvājot tādas iespējas kā turbo, lai sniegtu vislielāko palīdzību, un eko par mazāko, saskaņā ar a Mātes Dabas tīkla raksts . Lai gan ritenis sver tikai 13 mārciņas, saskaņā ar uzņēmuma datiem Kopenhāgena var lepoties ar kreisēšanas ātrumu līdz 30 jūdzēm stundā.


Tas varētu būt jaunākais karstākais priekšmets katrā velosipēdu piepilsētas vēlmju saraksts un, iespējams, arī daži velosipēdisti. Viņi nevēlējās pārvērst velosipēdu par motorizētu transportlīdzekli, bet gan saglabāja braukšanas aspektu būtībā nemainīgu, vienlaikus palielinot ātrumu, attālumu un galu galā atvieglojot. Ritenis tagad tiek pārdots par 699 USD pirmajiem tūkstošiem klientu (799 USD pēc tam, kad tie ir izpārdoti), un viņi piegādās produktu 2014. gada pavasarī.