ShutterstockLai šim ceļam uzkāptu pa krāšņām Alpu ainavām, ceļā uz otro augstāko asfaltēto pāreju Alpos - 9 045 pēdu garo Stelvio pāreju - ir nepieciešami 48 matu šķipsnu pagriezieni. Netērējiet pārāk daudz laika, lai to visu uzņemtu, pretējā gadījumā jūs noteikti nokavēsiet kādu no 180 grādu leņķiem. Atrodas Itālijas ziemeļu Ortler Alpos, šī ir augstākā caurlaide, kuru šķērso jebkurš velobrauciens Grand Tour. Katrā augustā vienā dienā caurlaide ir slēgta transportlīdzekļu satiksmei, tāpēc tūkstošiem velosipēdistu var pārbaudīt plaušas un kājas. Dodoties lejup, virzieties vēl 38 matadatas un ceru, ka jūsu bremzes noturēs.
Nāves ceļš — Bolīvija
Bolīvijas vecais Yungas ceļš ir līkumains 40 jūdžu garš posms, kas savieno Andu augsto galvaspilsētu La Pazu ar Koroiko, 11 500 pēdu zemāk Amazones baseinā. Simtiem apgrūtinošu kravas automašīnu, automašīnu un autobusu, tostarp viens, kas pārvadā 100 plus pasažierus, gadu gaitā ir nepareizi novērtējuši tā straujos pagriezienus, pārmetot klintīs, kas neaizsargātas no margām, zemāk esošajā kanjonā. Lai arī jaunbūve apiet vienu no nodevīgākajiem posmiem, un tās stāvie kalni ir kļuvuši par piedzīvojumu piedzīvojumu piedzīvojošu kalnu riteņbraucēju tūrisma objektu, tā dēvētais “Nāves ceļš” joprojām katru gadu nogalina vairāk nekā 100 cilvēkus.
Miljonu dolāru šoseja - Kolorādo, ASV
Kolorādo dienvidrietumu šoseja Miljonu dolāru lielajā daļā ir idillisks, elpu aizraujoši Alpu ceļš, kas savieno Durango ar Ouray, izmantojot trīs 10 000 plus pēdu kalnu pārejas. Bet 12 jūdzes uz dienvidiem no Orejas, īpaši attiecībā uz Durango braucošajiem autovadītājiem, kuri ir pakļauti neaizsargātām klints malām, ir stāvi, savērpušies un pilnīgi nepiedodami šofera kļūdām. Mūsdienu šoseja, kuru sākotnēji 1880. gados cēla krievu imigrants Oto Mīrss, caur sniegotajiem slīdošajiem mēnešiem joprojām ir atvērts (attēlā). Kā saka vietējie, jums tomēr būs jāmaksā man miljons dolāru, lai nobrauktu šo sniegu.
Trollstigen — Norvēģija
Serpentīns 'Troll's Way' vijas cauri 11 matadatu pagriezieniem līdz pat 9 procentu pakāpei līdz 2790 pēdu kalnu pārejai. Centieties nenovērst uzmanību no 1050 pēdu lielā Stigfossen ūdenskrituma, kas krīt lejup pa maršrutu un ielejā, kas atrodas tālu zemāk.
Federālā automaģistrāle 1 — Meksika
Vienīgais ceļš, kas savieno tālu esošās Meksikas saulainās Baja pussalas pilsētas un ciematus, ir šis šaurais, divu joslu ceļš. Kopīgi ar kravas automašīnām, lielizmēra RV un, labi, gandrīz katru transportlīdzekli šajā 1000 jūdžu garajā pussalā, tas var kļūt pilnīgi matains, it īpaši, ja tas vērpjas pa kalniem un apskauj krasta līniju starp kalnu nogāzēm un jūru. Negadījumi ir izplatīti, un daudzviet aizsargjoslas tiek sadalītas vaļā, kur iepriekšējie autovadītāji ir nokavējuši pagriezienus.
Guoliang Tunnel — Ķīna
Šis nodevīgais ceļš bija izcirstsvērāklints malas, lai savienotu kalnu virsotnes ciematu Guoliang ar pārējo civilizāciju (iepriekš vienīgā piekļuve bija pa stāvām kāpnēm, ko sauc par “Sky Ladder”). Pēc vairāku gadu ilga lūguma par ceļu, kas krīt uz nedzirdīgām valdības ausīm, vietējie ciema iedzīvotāji burtiski pārņēma lietas savās rokās un ar rokām izgrebja 0,75 jūdžu garu tuneli, kas bija 16 pēdas garš un 13 pēdas plats. Brauktuve neparedzami pagriežas, pagriežas un nogrimst, kā to varētu sagaidīt no DIY projekta, un tā ir pietiekami plaša, lai ļoti lēni, uzmanīgi apietu pretimbraucošo satiksmi.
Nāves šoseja - Irāka
Ir skaidrs, ka daudzi Irākas ceļi vēlīnā laikā ir bīstami, tāpat kā ar improvizētām sprādzienbīstamām ierīcēm (IED), kas sākotnēji paredzētas amerikāņu karaspēkam un viņu sabiedrotajiem. Bet vienu 80. automaģistrāles posmu no Kuveitas līdz Basrai Persijas līča kara laikā nosauca par “Nāves maģistrāli” pēc tam, kad ASV lidmašīnas bombardēja atkāpušos Irākas tanku un kravas automašīnu kolonnu, kopumā iznīcinot 2700 transportlīdzekļu. Bojāgājušo skaits uzbrukumā, kas notika tikai dažas dienas pirms kara beigām, svārstās no 300 līdz 10 000.
Transsibīrijas šoseja - Krievija
Krievijas federālā maģistrāļu sistēma stiepjas tūkstošiem jūdžu gar Sibīrijas boreālajiem mežiem un sasalušajām stepēm, savienojot Maskavu ar tās vistālāko robežu - Jakutsku (kas ar savuvidējiJanvāra temp –37ºF, ir aukstākā pilsēta uz Zemes ). 10 mēnešus ilgās ziemas laikā šīs automaģistrāles tiek novirzītas pāri sasalušiem ezeriem un upēm, un tās sagrauj kalnainas sniega kupenas, balināšanas apstākļi un, protams, kaulu atdzišana, dzinēju aizturošs aukstums. Un tas nav labāk jūlijā un augustā, kad 700 jūdžu garā bezceļa Lenas šoseja uz Jakutsku pārvēršas par satiksmes noslāpētu dubļu mūri.
Luksoras-Al-Hurgadas ceļš - Ēģipte
Shutterstock180 jūdžu maršruts no Ēģiptes Sarkanās jūras niršanas kūrorta Hurgadas līdz Nīlas pusē esošajai Luksoras pilsētai nemaz neizskatās nodevīgs. Patiesībā mūsdienu šoseja iet diezgan taisni pa līdzenu, plaši atvērtu reljefu. Bet topogrāfija šeit nav izaicinājums. Naktīs ir zināms, ka bandīti un teroristi upurē neaizsargātus autobraucējus, un tiek ziņots, ka tie, kuriem nav paveicies, lai pēc saulrieta tiktu aizķerti, ar izslēgtiem lukturiem pārvietotos pa piķa melno tuksnesi. Sadursmes, kā jūs varat iedomāties, ir izplatītas.
Karakoramas šoseja — Pakistāna
Karakoramas šoseja, kas savieno Ķīnu un Pakistānu pa 15 400 pēdu garo Khunjerab pāreju, vijas cauri dažām iespaidīgām aizām vecā Zīda ceļa maršrutā. Starptautiskā draudzības šoseja, kas Pakistānas pusē nav pat asfaltēta, ir tik nestabila un pakļauta straujajiem plūdiem, ka tās būvniecības laikā gāja bojā gandrīz 900 strādnieku, kurus galvenokārt sagrauj zemes nogruvumi. Lai iegūtu bonusa punktus, ņem Pasaku pļavas pamudina līdz Nanga Parbat bāzei.
Džeimsa Daltona šoseja — Aļaska
ShutterstockSlavens ar realitātes TV seriāluIce Road Truckers, Aļaskas 414 jūdžu lielā Džeimsa Daltona šoseja ir vienīgā sauszemes saikne starp Arktikas jūras naftas laukiem un, labi, civilizāciju. Kravas automašīnu satiksme palielinās garajā, tumšajā ziemā, kad Arktikas vēji satriec šoseju un 12% pakāpes pārvēršas par nodevīgām jūdzēm garām Slip'N Slides. Vasaras laikā uzmanieties no akmeņiem un putekļiem, kurus uzkrita ātruma pārsniegšanas kravas automašīnas, un uzmanīgi sekojiet līdzi savam gāzes rādītājam: šeit pakalpojumi gandrīz nav pieejami.
Stelvio pāreja - Itālija
ShutterstockLai šim ceļam uzkāptu pa krāšņām Alpu ainavām, ceļā uz otro augstāko asfaltēto pāreju Alpos - 9 045 pēdu garo Stelvio pāreju - ir nepieciešami 48 matu šķipsnu pagriezieni. Netērējiet pārāk daudz laika, lai to visu uzņemtu, pretējā gadījumā jūs noteikti nokavēsiet kādu no 180 grādu leņķiem. Atrodas Itālijas ziemeļu Ortler Alpos, šī ir augstākā caurlaide, kuru šķērso jebkurš velobrauciens Grand Tour. Katrā augustā vienā dienā caurlaide ir slēgta transportlīdzekļu satiksmei, tāpēc tūkstošiem velosipēdistu var pārbaudīt plaušas un kājas. Dodoties lejup, virzieties vēl 38 matadatas un ceru, ka jūsu bremzes noturēs.
Kabulas-Jalalabadas šoseja - Afganistāna
Kas ir bīstamāk par braukšanu pa Taliban teritoriju? Braucot caur to pa 40 jūdžu ceļa posmu, kas izspiež cauri Kabulas aizai no Džalalabadas līdz Kabulas galvaspilsētai. Tur nemierniekus, iespējams, trumpina opija trakojošie afgāņu autovadītāji, kuri neapdomīgi - un akli - mēģina pabraukt garām smagajām kravas automašīnām, kas rāpjas pa šaurajām kalnu pārejām.
