Vai atceraties bērnības dienas, kad lidojāt lejā no sava iecienītā kalna? Tikai tu, vējš tavā sejā un virpuļojošais velosipēds zem tevis? Daži cilvēki nekad nepārsniedz šo pilnīgas brīvības sajūtu, to, ka nav saistīts ar gravitāciju un rūpēm, kas rodas ātri braucot ar velosipēdu. Lielbritānijas rāmju celtnieks Toms Donžou no Donhou velosipēdi , ir viens no šiem cilvēkiem, un viņš plāno dotiestiešāmātri uz savu jaunāko ar roku būvēto konstrukciju. Mēs runājam ātri 100 jūdzes stundā.
Ātruma aploksnes nospiešana uz velosipēda nav nekas jauns, bet patiesi pārsteidzošais ir Donhū izmantotais dizains. Lielākajai daļai ātrgaitas velosipēdu, kuru ātrums pārsniedz 80 jūdzes stundā, parasti ir racionalizēti, zemu guloši gulošie rāmji. Turpretī Donhou dizains aizņem vairāk norāžu no klasiskās velosipēdu būves.
Tās tērauda rāmis ir balstīts uz trīsstūri, un tā ovālas formas Columbus Max tērauda caurules piešķir rāmi ar stingrību, kas nepieciešama, lai izturētu zilu svītru ātrumu. Bet tā galvenā iezīme - dizaina elements, kas apzog zīmi, ir zogošs - ir masīvs, 104 zobu ķēdes gredzens, kura diametrs gandrīz 17 collas ir vairāk nekā divas reizes lielāks nekā ātrākais pārnesumu lielākajai daļai šosejas velosipēdu. Briesmoni izveidoja Lielbritānijas firma Royce, kas specializējas augstākās klases detaļās vai, kā viņi saka, “speciālistu ciklu komponentos, izmantojot aviācijas tehnoloģiju”. Lai veiktu pēdējo pieskārienu, Donhou noliec rokturus tik tālu, lai braucēja dūres praktiski nokasītu priekšējo riepu.
Donhou, kurš apgalvoja, ka velosipēds ir labs līdz simtam, jau ir uzrādījis ātrumu 60 jūdzes stundā uz atklātā ceļa. Un tagad, stāvēdams uz dažu riteņbraukšanas milžu pirms viņa pleciem (sēžot uz sēdekļiem?), Viņš cer balstīties uz viņu panākumiem un drīz aizvest velosipēdu līdz trim cipariem.
Franču braucējs Hosē Meifrets 1962.gadā nobrauca 100 jūdzes stundā (precīzāk - 127 243), un Nīderlandes riteņbraucējs Freds Rompelbergs 1995. gadā sasniedza 167 jūdzes stundā. Viņu panākumu atslēga ir samazināt vēja pretestību, izmantojot tehniku, kas pazīstama kā motora kustība, kur velosipēdists bagāžnieki nomodā tieši aiz vadoša transportlīdzekļa - bieži motocikla -, kas rada iegrimi, kur velosipēdists var tērēt mazāk enerģijas un paātrināties līdz burbuļu ātrumam ( Lasiet vairāk par ļoti foršo zinātni, kas ir projekta izstrādes pamatā ).
Donhou mērķis atgādina Čārlzu “Mile-A-Minute” Mērfiju, drosminieku no Bruklinas, kurš 1899. gadā ar velosipēdu trāpīja 60 jūdzes stundā, noslaucīdams sava laika neticīgo sejas, kad viņš šāvās pa koka dēļu sliežu ceļiem. pēc Longailendas dzelzceļa ceļa vilciena.
Tātad, kas būs vajadzīgs, lai Donžou iespiestu šo milzu ķēdi ierakstu grāmatās? Vai mēs pasmiesimies, kad kāds cits velosipēdists apsēdīsies aiz raķetes uz riteņiem, lai pārspiestu iespējamā robežas? Tā kā ar šo velosipēdu tiek parādīts tāda veida dizaina jaunievedums un domāšanas iespējas, kas Donho tiek piedāvātas, šī diena var nebūt pārāk tālu.
