HIRONDELLE CYCLES Retrodirect
1925. gads, Francija
Ar šī velosipēda jauno pārnesumu ātrumu braucējs brauca uz priekšu, lietojot augstāko pārnesumu, un atpakaļ, kad izmantoja zemāko, kas bija neparasts izkārtojums, kuru galu galā uzlika pārnesumkārbas pārnesumu attīstība.
Rāmis: lakots tērauds
Velosipēda pārnesums: 2 ātrumi
Bremzes: riteņa sānu pievilkšana / loka centra vilkšana
Riepas: 28 “vadu
Svars: 41,2 lbs
Šulca auklas
1937. gads, Francija
Vienīgais joprojām augstākās klases mašīnas ar netradicionālajām bremzēm, pārnesumiem un rāmi piemērs, kuru izstrādājis jaunrades meistars Žaks Šulcs, kurš praktiski pārveidoja savu velosipēdu katru detaļu.
Rāmis: lakots tērauds
Velosipēda pārnesums:
Bremzes: Rumbas sānu pievilkšana
Riepas: 26 “vadu
Svars: 32,6 lbs
SIRONVAL Sportplex
1939. gads, Francija
Pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados Francijā gulētie velosipēdi bija daudz modē, un tie bija vairāk aerodinamiski nekā tradicionālās dimanta rāmja mašīnas; viens uzstādīja vienas stundas rekordu 1933. gadā, pirms riteņbraukšanas pārvaldes iestāde aizliedza viņiem sacīkstes.
Rāmis: lakots tērauds, regulējams augstums
Velosipēdu pārnesumi: Gears 3, Pārslēdzējs Simplex Touriste (Re Ar)
Bremzes: Rumbas sānu pievilkšana
Riepas: 22 'vadu (priekšā), 24' vadu (aizmugurē)
Svars: 44,1 lbs
Nezināms
1950. gads, Francija
Vienīgais šī nezināmā dizainera velosipēda piemērs, kas nolokās, lai kļūtu par piekabi, ar kuru var pārvadāt saliekamo laivu; ka velosipēds nav īsti paredzēts braukšanai ar velosipēdu, var redzēt, ka trūkst otrās bremzes.
Rāmis: lakots tērauds
Velosipēda pārnesums:
Bremzes: / Loka sānu pievilkšana
Riepas: 14 “vadu riepa / 14“ vadu riepa
Svars: 32,0 lbs
ĀM Lambretta
1960. gads, Francija
Šo bērnu velosipēdu, ko ražojis franču rotaļlietu uzņēmums Manufacture Française d'Ameublement, veidoja tā, lai tas izskatītos pēc itāļu motorollera, varbūt tāpēc šķiet, ka tam nav bremžu.
Rāmis: lakots tērauds
Velosipēda pārnesums: fiksēts ar 1 ātrumu
Bremzes: /
Riepas: 12 “cietas
Svars: 22,7 lbs
Viņu Maskēšanās CAPO
1966. gads, Austrija
Pašdarināts krustojums starp slidu un velosipēdu, ar metāla tapām, kas pievienotas riepai, lai nodrošinātu dzinēju, un priekšējais ritenis ir aizstāts ar sānslīdi, lai nodrošinātu labāku stūrēšanu uz ledus un sniega.
FRANCESCO MOSER 1 stundas ieraksts
1984. gads
Diskriteņu, ar bullhorn vadāmo laika izmēģinājuma velosipēdu, ar kuru itāļu riteņbraucējs Frančesko Mosers pārspēja Edija Merkeksa vienas stundas rekordu, pirms noteikumi tika mainīti, lai aizliegtu netradicionālu velosipēdu izmantošanu rekordmēģinājumos.
Rāmis: lakots tērauds
Velosipēda pārnesums: 2x8
Bremzes: Loka puse lpp
Riepas: 28 “vadu
Svars: 22,9 mārciņas
MOULTON Vienreizējs
1991, ASV / Lielbritānija
Aleksa Multona revolucionārā AM velosipēda izstrādāta Maika Augspurgera vienreizēja versija ar maziem riteņiem un gumijas balstiekārtu, bet izgatavota no titāna.
Rāmis: Titāns
Velosipēda pārnesums: 2x7
Bremzes: Rumbas sānu pievilkšana
Riepas: 17 “vadu
Svars: 21,2 lbs
LOTUS Sport
1994, Lielbritānija
Oglekļa-kompozīta monokoka rāmja sacīkšu velosipēda ielas versija, ar kuru Lielbritānijas Kriss Boardmans 1992. gadā ieguva olimpisko zeltu un pēc tam pārspēja 5000 metru pasaules rekordu, taču joprojām bija mazas automašīnas cena.
Rāmis: Caurspīdīgs ogleklis
Velosipēda pārnesums: 2x8
Bremzes: Rumbas sānu pievilkšana
Riepas: 27 “cauruļveida
Svars: 21,8 mārciņas
ELECTROMONTAGGI Zoom Bike
1995, Vācija
Ričarda Sappera (Alessi, Artemide, Mercedes-Benz) izstrādāts viegls saliekams velosipēds, kas paredzēts pilsētas iedzīvotājiem lietošanai kopā ar sabiedrisko transportu, taču prototipiem neizdevās to izgatavot.
Rāmis: alumīnijs
Velosipēda pārnesums:
Bremzes: Rumbas sānu pievilkšana
Riepas: 14 “vadu
Svars: 22,7 lbs